第1025章 进展飞速的大众持股

第1025章 进展飞速的大众持股 (第2/2页)

他看到这份报告的最终分析结果是，香江人想要收购整个利兰集团的可能性为0！
　　
　　而且，分析也显示，即便可将整个利兰集团收购，也不建议！
　　
　　原因很简单，利兰集团的历史包袱太沉重了。
　　
　　自从英国政府将利兰集团国有化之后，已经累计向利兰集团注资超过10亿英镑用于纾困。
　　
　　可是，这些远远不够！
　　
　　利兰集团这些年一直背负的巨额银行贷款，养老金赤字，以及近20万员工的安置与公会义务，一旦整体接盘利兰集团，相当于要全盘承接所有亏损业务、债务和员工包袱，真实成本是股权对价的数倍，且是持续失血的无底洞！
　　
　　也就是说，即便抛开政治因素，抛开英国政府是否同意出售这个问题，就算真的可以整体接盘利兰集团，也不过是相当于全盘承接所有亏损业务、债务和员工包袱罢了，这是个超级亏本的买卖！
　　
　　这个结论，让林浩然原本对“整体收购”的一丝念想彻底熄灭了。
　　
　　他原本以为，如果能够整体拿下利兰集团，就能获得三十多个世界知名汽车品牌，更是获得一个完整的英国汽车工业体系，从研发到生产到销售，全部纳入囊中。
　　
　　但报告清楚地告诉他，那是一个陷阱。
　　
　　整体收购的成本不仅仅是收购价格本身，还有那些隐藏在财务报表之外的债务、养老金缺口、工会协议和历史遗留问题。
　　
　　林浩然自然不是冤大头。
　　
　　所以这份分析结果看完之后，他直接放弃了整体收购利兰集团的念头。
　　
　　而寰宇调研公司给出的可靠建议是，如果想要拿下英国汽车资产，完全没必要硬啃“整体收购利兰”这个不符合逻辑的硬骨头，而是应该选择其中最有价值的品牌进行定向收购。
　　
　　比如奥斯汀、罗孚、MG、捷豹、路虎等等，它们拥有独立的技术体系、品牌认知度和市场潜力，而且相对容易从利兰集团的泥潭中剥离出来。
　　
　　而且，定向收购的好处在于，只买优质资产，不背历史包袱。
　　
　　当然了，这条路也难走，整个利兰集团实际上目前就靠这些汽车品牌在坚持了，更多的汽车品牌，基本上已经处于休眠或雪藏状态，比如原百年豪华品牌沃尔斯利，在70年代中期便全面停产；原来的中高端运动品牌莱利汽车，更是在60年代末便终止新车研发。
　　
　　像这样情况的汽车品牌，在整个利兰集团中实在是太多太多了。
　　
　　五十到六十年代，利兰集团整合了三十多个英国汽车厂，到如今，还在活跃的品牌实际上不足十个，大部分品牌要么早已停产，要么处于雪藏状态，只剩下一个名字和一段历史。
　　
　　这些休眠品牌虽然有一定的历史价值，但没有任何实际的生产和销售，收购它们就像买了一堆旧书，翻起来有故事，但卖不出价钱。
　　
　　而且，停产终止研发便代表它们的技术已经落后于时代，生产线早已拆除或转产，研发团队早已解散或转岗。
　　
　　即便把这些品牌的名字买回来，也不过是买了一个空壳，想要让它们重新焕发生机，需要投入的资金和时间，可能比收购一个现成的品牌还要多。
　　
　　这种投资，性价比太低。
　　
　　林浩然的目光重新落在那几个活跃品牌上——奥斯汀、罗孚、MG、莫里斯、凯旋、捷豹、路虎、利兰卡车、利兰客车。
　　
　　这些，便是如今利兰集团所有的活跃汽车品牌了。
　　
　　至于MINI，目前严格来说，它暂时还不是一个独立的品牌，而是归属于奥斯汀旗下，官方名称为AustinMini，全车悬挂奥斯汀车标，直至未来整个利兰集团逐步被拆分之后，才会成为独立品牌。
　　
　　林浩然的目光在这些品牌之中来回扫视。
　　
　　根据寰宇调研公司的调研分析，如果他想要收购多个品牌，几乎是不可能的事情。
　　
　　实际上也确实如此，在另一个世界里，1986年撒切尔政府曾试图将奥斯汀罗孚部门整体打包卖给美国通用汽车，仅仅是卖给美国盟友，都因保守党内部爱国派议员的强烈抗议而被迫终止。
　　
　　而如今，处于1983年的时间线，时间比之更是早了三年，外资整体收购的政治空间完全不存在。
　　
　　但是，如果选择其中一两个汽车品牌进行定向收购，情况就完全不同了。
　　
　　定向收购不涉及整体控制权变更，不涉及大规模裁员，不涉及核心技术的全面转移，英国政府的政治阻力会小得多。
　　
　　而且，定向收购的目标可以是有选择性的，只买有品牌价值、有技术积累、有市场潜力的优质资产，而不需要承接那些历史包袱。
　　
　　到底选择什么品牌进行收购？这倒是不难，毕竟可以用排除法，把不适合的排除掉即可。
　　
　　难的是，如何把握收购契机，提出收购某个汽车品牌呢？
　　
　　林浩然合上报告，靠在椅背上，目光落在窗外的中环摩天楼群，沉思了片刻。
　　
　　他想到，英国政府目前正处在撒切尔夫人推行私有化改革的关键时期。
　　
　　撒切尔政府已经成功私有化了英国石油、英国航空等国有企业，对利兰集团的私有化也只是时间问题。
　　
　　此前，英国政府一直想尽各种办法让他偏向英国，甚至婚礼都由女王亲自为他证婚。
　　
　　这一切都足以说明，如果他在中英政治问题上彻底倒向英国，那么英国政府对他收购利兰集团旗下的汽车品牌，肯定会大开方便之门。
　　
　　毕竟，英国政府一直在寻找能够巩固中英关系的“桥梁人物”，而他在香江商界的地位和影响力，恰好符合这个角色。
　　
　　再加上他的巨额财富，即便是英国也眼馋。
　　
　　如果他愿意在政治上表态，换取商业利益，那这笔交易的成功率会高很多。
　　
　　但林浩然不愿意这么做。
　　
　　他从来没有想过要利用政治表态来换取商业利益。
　　
　　他在内地投资、推动大亚湾项目，都不是为了换取什么政治资本，而是因为他相信内地的发展前景，也相信这是一件正确的事，更因为他身上始终流着的是华夏儿女的血，帮助祖国加快发展、加快富裕起来是应该的。
　　
　　如果为了收购几个英国汽车品牌，就去改变自己的立场和态度，那他不仅会失去内地的信任，也会失去自己的原则。
　　
　　希望谈判不会那么困难吧，否则，他也只能放弃收购英国汽车品牌的计划，转而寻找其他更可行的路径了。
　　
　　这个世界很大，除了英国，还有德国、法国、意大利、日本、美国，每个国家都有值得收购的汽车品牌。
　　
　　只不过英国利兰集团旗下那些品牌，是目前最适合收购的罢了。